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云南汽車市場分析
作者：sch88 日期：2005-1-5 字體：[大] [中] [小]
2004年就要過去了，從大面積上來說云南汽車市場交易仍保持著30%以上的高速增長，遠遠高于全國20%的增長率，在全國汽車市場里也算獨占鰲頭，但是對于大多數汽車廠家、經銷商、零部件供應商的實際感受卻是另一番滋味。增長30%以上是年平均的增長水平，逐月，或逐季度地關注汽車產銷的同比增長曲線，真是一個令人心寒的掉頭直下之勢。一季度，云南轎車銷量與上年同比增長79%，到了三季度，只剩1.9%，四季度的統(tǒng)計數字還沒出來，估計是個負2%——3%之間的增長率。這其中還把在冬日的寒風中砸在經銷商手里的賣不掉幾十萬輛車也算作了業(yè)績。
今后幾年云南車市會回暖嗎？照理說，“冬天來了，春天還會遙遠嗎？”似乎是一個能夠普遍應驗的邏輯，但是具體到今后幾年的車市，春天必定是一個倒春寒。
周期性輻射
這是汽車市場周期性規(guī)律的必然�；仡欀袊雮�世紀來的汽車歷史，明顯存在一個起伏的周期，從全國汽車廠“大干快上”，供不應求的“汽車熱”；到銷售部門門可羅雀，汽車廠的倉庫停滿了望不到邊的積壓車；一個周期一般為期五六年。由于中國加入世貿組織，由于中國老百姓逐步進入小康，由于官車一統(tǒng)天下的禁忌被打破，過去兩年，云南車市出現了爆發(fā)式行情，2002年云南轎車銷量增長63%，達到4.7萬輛；2003年更增長76%，突破8萬輛；2004年即使增長30%，也將達到10.4萬輛。我認為，30%的增長率還并未達到這一周期的谷底。預計在2005年增長率會降到10%左右，尤其在年初探底3%到5%也并非危言聳。估計這種輻射的周期還將持續(xù)3—5年。
人氣恢復需要培育期
2004下半年，云南車市的最大悲哀就在于消費信心的喪失。近年來全球汽車大集團蜂擁而至在中國造車，造成生產能力空前的大增長，遠遠超過市場的消費能力。面對汽車的買方市場突然到來，生產廠商仍然在大干快上。中方壓產量為政績；外方也壓產量，為彌補在全球市場的虧損。為了爭奪有限的市場，各品牌普遍的對策就是降價，而且降價的頻率和幅度越來越大。汽車降價本來是老百姓最企盼的事情。可是許多人在剛剛買車的第二天，就趕上新一輪降價，一夜喪失一兩萬，懊惱窩火可想而知。廠家都想用降價擠占別人的蛋糕，一輪輪價格戰(zhàn)打下來，蛋糕還是那么大，利潤減少了，服務跟不上，消費者愈發(fā)不買賬，形成惡性循環(huán)（舉個很簡單的例子，吉利豪情203A在年初剛推出來的時候得售價是41999元，可在年底的汽車消費降價熱潮中，一路走低，最近的價格甚至跌到了31999元，在一年的時間內竟然下降了10000元，降價幅度達到了23%，經銷商的利潤從原先的2500元降到后來的不足500元，從年初每月銷售200多輛到第三季度三個月內銷售不足70輛）。因此，消費者信心的恢復不會一蹴而就，人氣的恢復需要一個培育期。
政府可能干涉
汽車交易如此連年的高增長、高熱度和低水平的競爭模式，必然，也必須出現一個回調和盤整，一方面這是汽車產業(yè)投資結構、產品結構、發(fā)展模式調整與升級的需要，也是明顯滯后的汽車消費環(huán)境，如能源、道路、停車場承受能力亟待喘息與提升的必須。汽車不同于一般消費品的地方在于他的延伸價值鏈很長，汽車的高速發(fā)展能帶動相關產業(yè)的發(fā)展，反過來也要受相關產業(yè)的制約。汽車領先于相關產業(yè)和使用環(huán)境的增長是“領頭羊”，但是失去協(xié)調發(fā)展，連年高于GDP數倍的速度發(fā)展，恐怕難免引發(fā)一場災難。但是好在有市場這只“看不見的手”，有政府的宏觀調控�！翱耧j突進”式的速度自然會受到抑制。如果一個城市的道路擁堵得如同一個停車場，難道還會有人買車嗎？昆明現在的交通狀況令不少有買車想法的潛在消費者卻步而止，估計在未來幾年來昆明交通的整體狀況不會有太大的改變，政府會在一定的時期內出臺一系列限制汽車增長的政策，像北京就出臺了限制1.3L以下的汽車不準在二環(huán)內行使的政策，由于相對于云南的消費者而言大多數人都是選擇經濟實用的10萬以下的經濟型轎車，這些車的一般都在0.8—1.3L之間，政府以后出臺限制這種汽車入城的政策措施并非危言聳聽。
專業(yè)市場已經飽和
昆明現有的幾大汽車交易場所：黃土坡汽車城、云南汽車交易市場、凱旋利汽車城、世博車市、金泉汽車城、金碧汽車超市500多家經銷商店面的規(guī)模在一定程度上已經絕對能容納汽車日平均消費80——100輛的銷售速度了，甚至是處于絕對飽和的狀態(tài)，一個月只賣2—3輛的的經銷店大有人在，在整個云南汽車交易市場里，經常有一些由于經營不當的經銷店面關門或轉租。
昆明汽車市場經過近幾年來的高速發(fā)展，汽車的保有量從2001年的44萬輛左右發(fā)展到現在的70萬左右，私人擁有汽車的保有量在全國排名第三，以昆明現在480萬人口來算，平均每7人就擁有一輛車，這種比例對于全國各大城市而言是非常高的，其實就目前云南的汽車消費來說，該買車的人大部分都已經擁有車了，剩下的一些意向性的消費群目前經濟能力還不允許擁有汽車，所以目前的幾大專業(yè)市場完全能滿足未來很長一段時間內的消費。
綜上所述，種種原因制約著今后幾年云南汽車市場的進一步發(fā)展，我認為對于未來五年內的云南汽車在短時間內不會出現像2002年和2003年那種高速增長的局面，整個市場在一定的程度內還可能出現小幅度下降的可能，所以我認為關于那塊地的規(guī)劃使用上不宜建立新的汽車交易市場。
附件資料：
▼黃土坡汽車城集中了云南奔達汽車銷售有限公司、云南碧海緣經貿有限公司、云南飚馬汽車銷售有限公司、云南博興汽車貿易有限公司、云南達意汽車貿易有限公司、云南福喬汽車發(fā)展有限公司、云南富豪汽車銷售服務有限公司、云南高龍汽車貿易有限公司、云南光華實業(yè)有限公司、云南豪鑫汽車貿易有限公司、云南紅日汽車貿易有限公司、云南華龍汽車銷售服務有限公司、云南華威汽車服務有限公司、云南京濤汽車貿易有限公司、云南凱旋利工貿集團有限公司、云南省林業(yè)物資公司、云南世博汽車市場有限公司、云南天津汽車銷售有限公司、云南通躍機電設備有限公司、云南新聯(lián)盛商貿有限公司、云南興華汽車貿易有限公司、云南興龍汽車貿易有限公司、云南雄風汽車工貿有限公司、云南遠程汽車貿易有限公司云南中機汽車貿易有限公司、云南省對外經貿交易會服務有限公司、云南昌河汽車銷售有限公司、云南港鑫汽車貿易有限公司、云南利民經貿有限公司、云南省華坪縣物資總公司、昆明南亞勇坤工貿有限公司、昆明寶達汽車經貿有限公司、昆明高新汽車城有限公司、昆明凱旋利汽車銷售有限責任公司、昆明康明汽車銷售有限責任公司、昆明立成汽車貿易有限公司、昆明茂恒汽車銷售服務有限公司、昆明明盛達汽車經營有限公司、昆明壹豐名車銷售有限責任公司、昆明中機長鈴汽車有限公司、昆明中進亞飛汽車銷售有限公司等80多家汽車經銷商。
▼云南汽車交易市場占地61畝，擁有建筑面積近5400平方米兩個交易大廳、11840平方米的交易大棚、4600平方米的辦公用房。于1999年4月26日開業(yè)，現入駐經銷商有56家。云南華興經貿有限公司、云南森華汽車貿易有限公司、云南博威汽車貿易有限公司、云南華威汽車貿易有限公司、昆明合運汽車貿易有限公司、云南云興達汽車經貿有限公司、云南英茂商務有限公司、云南中機金鼎汽車貿易有限公司、云南云汽實業(yè)有限公司、天津夏利云南銷售有限公司等云南知名的、實力較強的汽車經銷商入駐本市場�，F有國外的美國通用、克萊斯勒、福特、德國寶馬、奔馳、大眾、日本豐田、日產、三菱、五十鈴、本田、鈴木、瑞典沃爾沃、韓國大宇、現代、起亞、英國陸虎、法國雷諾、雪鐵龍、意大利菲亞特等，國內的天津夏利、江蘇悅達、上海大眾桑塔納、帕薩特、波羅、一汽捷達、寶萊、一汽奧迪、上海別克、上海奇瑞、上海萬豐、廣州本田、廣州吉利、湖南長豐獵豹、沈陽金杯、雪佛蘭、重慶五十鈴、重慶奧拓、重慶長安、風神藍鳥、武漢萬通、福建東南、哈飛松花江、江西昌河、西安福萊爾、南京英格爾、優(yōu)尼柯、派里奧、西耶那、躍進、鄭州日產、一汽紅塔、北汽福田、海南馬自達、山東黑豹等五十多個專賣（專營）店。
作者系云南省著名策劃人，曾在多個廣告公司任職。